Transmisión de edición de la bomba de combustible de paletas

La Figura 3 muestra el principio de funcionamiento de una bomba de combustible de paletas típica. Cuatro palas de acero se deslizan a lo largo de la dirección radial del rotor en el conducto abierto en el rotor. Un extremo de la cuchilla se presiona contra la pared interior del barril de la bomba, y el otro extremo está en contacto con el eje flotante a través de un resorte. La cavidad interna del rotor se divide en 4 cavidades de trabajo por las palas y el eje flotante. El barril de la bomba está fijado en la carcasa de la bomba, y hay puertos de entrada y salida de aceite en ambos lados. La potencia del rotor puede ser accionada por motor o impulsada por motor.

Cuando el rotor funciona, gira en el sentido de las agujas del reloj. Dado que el barril de la bomba y el rotor son excéntricos, con la rotación del rotor, el volumen de cada cámara de trabajo cambia continuamente. El combustible en el tanque se introduce en la cámara de trabajo. Cuando la paleta gira hacia el lado de la salida, el volumen de la cámara de trabajo se vuelve más pequeño y el combustible se exprime y fluye hacia el carburador.

Cuando la presión de salida de la bomba es mayor que el valor especificado, la presión que actúa sobre la superficie inferior de la válvula de alivio de presión supera la fuerza del resorte, y la válvula de alivio de presión se empuja hacia arriba, y el exceso de combustible en la salida de la bomba se conduce de vuelta a la entrada, de modo que la salida de la bomba está conectada a la tubería de suministro de combustible entre el carburador La presión de combustible en la carretera siempre se mantiene dentro del valor especificado. Cuando la bomba de paletas falla durante el funcionamiento del motor, siempre que la presión de entrada de la bomba sea ligeramente mayor que la presión de salida, la presión que actúa sobre la superficie superior de la placa de la válvula de derivación supera la fuerza fina del resorte y abre la placa de la válvula de derivación hacia abajo, de modo que el combustible es completamente El flujo va al carburador del motor.

El cabezal de la bomba está equipado con un dispositivo regulador de la presión de suministro de combustible, que puede ajustar automáticamente la presión del combustible en la salida de la bomba dentro del rango especificado. Si la presión del combustible es anormal cuando la bomba está funcionando, primero se debe verificar el dispositivo regulador de presión y la presión debe corregirse mediante el método de prueba del tornillo de ajuste.